支撑中国需求的两个亮点———强劲的铁矿石和煤炭进口热潮将逆转，这将让全球贸易活动的复苏势头受到打击。预计2009年三季度开始，随着中国铁矿石、煤炭进口数量的下滑，波罗的海综合运费指数(BDI)还将回落。

　　事实上，当前铁矿石、煤炭的进口热潮已经出现逆转前兆。进入6月底，中国铁矿石谈判即将结束，无论结果如何，投机性需求将大幅减少，而各大钢厂也无需在短期内抢运铁矿石。据中国钢铁工业协会统计数据，中国每月约需铁矿石6000万吨，一般进口矿和国产矿各占50%。因此，每月进口的正常数量应该为3000万吨左右，考虑到国内铁矿石价格及质量等因素，可能会被一部分进口铁矿石替代，预计实际所需进口数量在4000万吨左右。然而，2009年1至5月份，我国月均进口铁矿石数量却达4840万吨，短期内进口数量明显超过中国钢厂的正常需求。

　　和铁矿石一样，煤炭的进口热潮也将逆转，国外煤相对于国内煤的价格优势也正逐渐消失。按最新报价测算，澳大利亚动力煤到达广州港的完税价格接近700元人民币，比相同热量的秦皇岛港煤到岸价高了近100元，进口煤已无价格优势可言。一旦价格不再倒挂，中国煤炭进口量将迅速下滑，国内煤价将获得支撑。加之大型贸易商采购策略调整迅速，预计7、8月份中国煤炭进口量环比将呈现明显下滑。预计09年第三季度开始，随着中国铁矿石、煤炭进口数量的下滑，BDI指数亦将回落。